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  • 上海毅实建筑加固工程有限公司
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  • 长沙桥梁加固施工

  • 长沙桥梁加固施工
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  • 长沙桥梁加固【电话 申工随着我国经济的快速发展,我国早期建设的公路桥梁虽然依旧发挥着重要作用,但已不能适应当前的经济发展形势,在安全问题上存在很大隐患,主要表现为承载力不足,很多公路桥梁的实际负担重量将要超过承受能力,所以对公路的安全使用具有很大的影响,必须立即对现有公路桥梁进行加固。 

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    1 桥梁加固设计的基本原则 
    1.1 技术先进原则 

    最近几年,在桥梁加固方面运用的技术和材料已遥遥优秀于目前新建桥梁,如加固过程中普遍应用的粘贴碳纤维布加固法,在很大应用范围内解决了桥梁加固过程中存在的维修问题。尤其是最近时期内,又出现了SRAP加固法,很多专家正在进行此方面的研究与开发。这些先进技术的优点就是加固速度快、不会严重损伤桥梁的原有结构。所以,在确定公路桥梁的加固方案时,应该首先考虑安全可靠性高的加固方案,使用最为先进的加固材料,运用当前最新的加固方法,在保证加固质量的情况下,尽量减少对公路桥梁原有结构的破坏。 

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    1.2 安全可靠、适用耐久的原则 
    在设计公路桥梁的加固方案时,要首先考虑到加固工程的安全性与耐久性,这些性能的保证可以有效解决公路桥梁在使用过程中的承载能力、安全性能、在较长的时期内不用维修等。公路桥梁的耐久性不但可以有效抵抗来自外界的侵害,还可以增强桥梁的承载能力,使桥梁具有稳定的结构。进行桥梁加固,就是因为桥梁抗载能力有所下降,但形成这种现象的原因多种多样,主要有各种原因形成的钢筋锈蚀,混凝土变质,以及桥梁先天设计存在一定的缺点等。根据桥梁研究的数据表明,进行桥梁加固就是由于桥梁的耐久性达不到要求。所以在桥梁加固过程中,不但要求提高桥梁的承载能力,使桥梁结构更加坚固,还应注意到加固工程结束后桥梁的耐久性,保证桥梁在相当长时期内具有稳定的承载能力和使用性能。 
    1.3 经济合理的原则 

    进行桥梁的加固是一项非常复杂的工作,首先要全面估算加固成本,当中包括检查、检测和计算,如果运用上述技术手段不能有效确定桥梁的承载能力,就需采用荷载实验的方法来确定桥梁的实际承载能力,利用全面整合这些技术手段得到的数据,设计加固方案,在确定方案以后进行施工加固。根据上面这些工作流程可以得出,在进行桥梁加固时,有时规模很小,但加固工程涉及的内容却很多,因此大大增加了加固成本,要求在确定加固方案时,一定要首先考虑到加固成本。 

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    1.4 以人为本的原则 
    第一,保证桥梁行车安全和桥梁较长的运用时间,如果发现桥梁有所损伤,则必须迅速组织有关力量进行加固,因为桥梁的损伤会随着时间的延长不断加重。第二,在进行桥梁加固时,要制订严密的施工计划,不但要注意施工人员的人身安全不受损害,而且还要保证施工质量,尽量减小施工对交通的影响,并且还要考虑到施工对环境的污染问题,保护自然环境不受损害。随着社会的发展与时代的进步,人们对于环境保护越来越重视,所以桥梁的加固工程也要考虑到环境保护问题。 
    2 长阳偏岩大桥概况 
    偏岩大桥位于318国道K1 288+584处,该桥为双跨正交拱桥,全长95.794 m,主拱为净跨76 m的空腹式(8腹孔)等截面钢筋砼双曲拱,f0/l0≈1/8,拱轴线为悬链线按恒载压力调整后确定。主拱圈由4肋+3波+2悬半波组合构成。主拱肋宽55cm,小拱波脚以下主肋高46 cm,小拱波净跨170 cm,副孔为净跨-5.5 m钢筋砼板拱,f0/l0≈1/8。原设计荷载等级为汽-15,挂-80。腹拱立柱为现浇钢筋砼结构,腹拱横墙为现浇砼结构。 
    3 桥梁病害状况 
    3.1 主拱圈病害 
    主拱肋多处出现沿肋边的纵向裂缝,裂缝长达数米,部分裂缝在肋底面和侧面闭合,并伴有砼脱落现象。经凿开裂缝部位查看,主肋钢筋严重锈蚀。主肋拱脚段肋边砼裂缝严重,纵向数条,裂缝横向、环向闭合。 
    3.2 腹拱,横墙病害 
    所有腹拱板均出现纵向裂缝,特别是腹拱跨中段裂缝密集,裂缝最宽处达2 cm,汉岸3号腹拱有两块腹拱板沿跨中断裂下沉。 
    横墙为现浇砼结构,4号5号腹拱前后横墙均出现竖向或竖斜向裂缝,缝宽0.8~2 cm,腹拱板端头处长期有水下渗,墙顶砼碳化严重,质地疏松,腹拱立柱有竖向应变裂缝,梁帽及表面水渍斑斑,砼碳化。 
    3.3 桥面系病害 
    栏杆部分缺失,桥面砼破损严重,呈碎块状,虽经几次维修,但每次维修后的使用期限仍然较短,最长1年后就全部破坏,桥面在腹拱断裂处沉陷。该桥曾于2007年7月进行荷载实验,检测结论认为需对腹拱及桥面系进行更换,对主拱肋、横墙、立柱、横隔板等进行加固和维修。2008年4月湖北省公路局曾委托湖北省交科院对该桥进行检查,根据检查的病害情况认定该桥存在安全隐患。 

    4 加固设计方案及施工重点 

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    4.1 本桥加固方案 
    ①主拱肋及横隔板加固。针对主拱肋病害状况,增大主拱肋截面,采用新增部分半包围结构形式,即拱肋三面环包厚15 cm的C40钢筋砼,桥台前墙加宽20 cm至桥台基础顶面。 
    横隔板加厚加大截面,即两侧面加厚15 cm的C40钢筋砼至主肋底面。 
    ②主拱墩、横墙加固。横墙竖向或竖斜向断开裂缝段,首先凿除砼,然后布筋,现浇同原墙厚度相同的钢筋砼。立柱、横墙的竖向细微裂缝部分,用聚合物砂浆修补。台帽缺陷处凿去软弱层和碳化层,厚度较大的部分用钢筋砼修补,较小部分用环氧砂浆修补。   ③腹拱及桥面系加固。腹拱及桥面系全部拆除,预制厚30 cm的C30钢筋砼拱板更换原腹拱板。腹拱填料填筑水泥稳定粒料,桥面铺装厚(15~20)cm钢筋砼桥面。重新预制安装栏杆和人行道。桥面原则上以原标高为控制标高。 
    4.2 施工重点 
    根据本桥加固设计方案,考虑现场多方面因素,如工期、资金、技术、设备等影响,施工难度大,特别是部分细部施工比较困难,其重点如下: 
    ①在加固桥梁的主肋时,各种模板的利用方法。 
    ②解决主肋加固过程中的平台安装、设备利用、材料运输和各个施工步骤的连接等。 
    ③在浇筑主肋砼时,要高度重视材料的密实工作,尤其是高级的材料密实工作。 
    ④对拆除过程中出现的各种情况进行处理。 
    ⑤施工建设中的采取各种安全措施。 
    施工总体设计如图1所示。 
    ①钢筋制作加工场地:设在紧挨桥头的沥青拌和场空地内。 
    ②砼拌和场地:设在偏岩桥川岸桥头空地20 m范围内。 
    ③预制场:设在偏岩桥两岸道路上。 
    ④项目部:设在离偏岩桥汉岸130 m处左侧农户家中。 
    ⑤施工队驻地:设在离偏岩桥川岸50 m左侧的偏岩养护站院内。 
    4.2.1 腹拱横墙、立柱加固 
    腹拱横墙、立柱加固加图流程如图2所示。 
    加固注意事项: 
    ①横墙断开裂缝部分的加固。横墙大面积破损修补原则是将断裂或破损部分采用人工凿除,顺横墙方向植入水平钢筋,然后制安竖向筋和箍筋,立模、浇注砼至标高。 
    施工要点:必须采用人工辅以小型机具凿除,不能破坏其它未损坏部分。 
    ②腹拱立柱、横墙细小裂缝的维修。此部分人工沿裂缝方向凿除裂缝砼至内侧未裂面,然后用环氧砂浆修补。 
    ③立柱横墙顶面标高调节及维修。本桥以现有的桥面标高为控制点,标高调整位置在腹拱横墙立柱高级。凿除顶部缺陷砼,遇钢筋时进行切割,预凿10 cm左右高差,用于柱、墙帽的加固,顶部找平,柱帽顶部植筋并设钢筋网,提高整体受力性能。 
    4.2.2 主拱肋、横隔板加固 
    主拱肋设计加固是加大原肋截面,三面环包厚10 cm砼,加强钢筋,横隔板加大截面,与主肋加固后的底面平齐,两侧面环包厚15 cm砼,因本桥河道宽且深,水快涨快跌,不能单独搭设支架,在拱肋底浇砼难度大,施工困难,初步拟定拱顶两端搭设支架和吊架共同组成施工平台,吊架在主拱下水平、竖直移动,以解决施工中的相关问题。主肋及横隔板现浇砼模板,利用锚固钢筋悬挂固定。 
    主肋施工顺序安排和原则:一次连续浇注成型一片主肋,肋片按3,1,4,2顺序先后浇筑。浇筑主肋砼时,与主肋交叉的所有横隔板模板同时浇筑。横隔板模板全部安装完成,所有施工缝均留于横隔板上,每块横隔板浇筑的长度不短于0.5 m。纵向相邻横隔板施工缝必须前后错开0.3 m左右,主肋在浇筑中两侧对称均衡施工。 
    施工工艺流程:吊架就位→粘结钢板拆除→锚固筋孔位放样→打孔植筋→缺陷砼凿除→砼表面凿毛→凿毛后清洗→原外露钢筋除锈→新加钢筋绑扎安设→模板安装→检查验收→浇筑砼→拆模养护。 
    ①吊架设备制作、安装。用不同型号槽钢、角钢焊制桁架型吊架,两吊架中间用钢管刚性连接,形成一个可移动的吊挂设备单元,形状结构见图3吊架立面图。 
    吊架用钢丝绳吊于桥腹拱立柱帽顶的[200槽钢上,通过槽钢移动实现吊架水平移动,通过手摇轱辘实现吊架垂直移动,平面布置详见图4吊架平面图。 
    桥两端旱坡及浅水区域范围各搭设长15 m支架(靠近前墙端2.5 m长空间不需搭设支架)。支架与吊挂用钢管连接,形成施工平台,吊架共计5片。 
    ②主肋、横隔板凿毛清洗。原构件砼缺陷部分全部凿除,用钢刷清洗老混凝土的表面,将混凝土表面的泥土、粉尘、油污及碎渣清洗干净。用凿子将砼表面凿毛,露出骨料,凿成间距3 cm,凹凸差不小于6 mm的小坑,再用清水冲洗,用钢刷清洗小坑,将混凝土碎渣全部清除干净。在老砼表面上刷一层水泥净浆,其厚度为1~2 mm。 
    4.2.3 腹拱板预制安装 
    腹拱板施工工艺流程:地模制作→钢模制作→钢模安装→钢筋制安→浇筑混凝土→吊运堆放→安装。 
    ①地模制作。地模采用M7.5砂浆和标准砖砌筑底座和侧墙,底座用水平仪测定标高,保证座底四周水平,中间空腹部分填筑砂石料,弧形顶面浇筑8 cm厚C25混凝土,然后用M10砂浆粉刷至尺寸要求。地模制作共20块,武汉方向9块,四川方向11块。 
    ②钢模制作。钢模板采用L63、L50、L45角铁焊接主骨架,模边板焊厚2 mm铁板,其形状和尺寸满足腹板实体形状和尺寸。 
    ③钢模安装。将制作好的钢模立于地模底座上,用φ20螺杆连接两钢模主骨架,底座直边3道φ70PVC管螺栓孔,弧形顶边7道φ30PVC管螺栓孔。 
    ④钢筋制安。小腹拱板分中板和边板两种,其尺寸和钢筋分布略有不同,在钢筋制作安装过程中要加以区分。所用钢筋必须是经过检测合格的产品,表面无锈蚀,经钢筋调直机调直后的钢筋必须平直,无局部弯折。严格按照施工图纸对小腹板内所需钢筋进行加工,安装。 
    ⑤浇筑混凝土。钢筋、模板经自检合格,报监理工程师验收合格后,方可进入砼浇筑,砼根据设计配合比拌和,各种材料经过磅秤现场称量至设计用量方可送至搅拌机,拌和均匀后由小型砼运输车运输至小腹板浇筑地点,人工用铁锹装入模内,由于小腹板模为梯形,上窄下宽,故在振捣时一定要注意下部的密实度。振捣时,振动棒不得碰到模板,振动到砼停止下沉,无显着气泡上升,表面平坦一致,呈现薄层水泥浆为止。在浇筑过程中应保证砼输送的连续性,还应经常检查模板、钢筋骨架以及预埋件的情况,保证其不受损伤或者移位。砼浇筑完毕应及时收光抹面,使其满足设计及规范要求。然后用土工布覆盖,并派专人洒水养护,待砼强度达到2.5 MPa以上方可进行拆模,拆模后整体覆盖并洒水养生。 
    ⑥腹板吊装。预制腹板混凝土达到设计强度85%以上方可吊装。 
    工艺流程:测量放样→盖梁M10砂浆座浆找平→预制板运输→吊板就位→复测校正→浇筑板端接头处C30砼。 
    主要施工方法:将腹板运输至桥头,采用轻型设备,如扒杆,吊装就位,运输过程中必须保证板的简支状态,做到轻吊轻放。 
    施工要点:安装时从桥两头方向向跨中对称安装,在每孔的安装中,由中央向两侧对称安装,吊安设备严禁采用大型机械设备,防止对腹拱、立柱、立墙产生不均匀、较大的推力,破坏柱墙。板吊装就位后浇筑板端接头处C30砼。 
    4.2.4 桥面铺装 
    ①施工工艺流程。施工放样→M10砂浆找平→防水层→钢筋制安→立模→砼浇筑→砼振捣→表面压光→抹面→拉毛→养护(切缝)。 
    ②施工要点。底层钢筋垫块用C15砼预制,达到设计要求。钢筋网中间用短筋焊接支起,防止钢筋网塌落。腹拱填料顶面严禁滞留油污,浇筑砼前要清洗。砼浇筑顺序为从跨中方向向两头对称浇筑,砼一层浇筑到位,浇筑时不能在钢筋网上集中堆砌砼,防止钢筋网受压变形或移位。 
    5 结 语 
    随着我国经济的快速发展,交通运输行业也获得了发展的机会,随着车辆的负载越来越大,对公路桥梁提出了更高的要求,我国现有桥梁在过去很长时期内发挥了重要作用,但目前已不能适应经济发展的要求,必须进行加固与维修。本文依据桥梁加固先进技术,运用某个桥梁加固的实例,主要探讨了桥梁加固过程中的设计、标准、施工、各种设备的安装等步骤,希望能够为今后类似桥梁加固工程提供参考。 
    长沙,古称潭州,别名星城,是湖南省省会,长江中游地区重要的中心城市, [1]  全国“两型社会”综合配套改革试验区, [2]  全国性综合交通枢纽。 [3-4]  截止2017年,下辖9个区(市)县和5个高级开发区、1个高级新区——湘江新区,面积1.1819万平方公里,常住人口791.81万,地区生产总值10535.51亿元。 [2]  [5] 
    长沙地处湖南省东部偏北,湘江下游、湘浏盆地西缘,气候属亚热带季风性湿润气候,气候温和、降水充沛。 [6]  长沙是中国重要的高铁、航空枢纽,京广高铁、沪昆高铁、长益常高铁在此交汇,2017年黄花机场吞吐量位居中部机场第二。 [2]  [7-8] 
    长沙是首批国家历史文化名城,历经三千年城名、城址不变,有“屈贾之乡”、“潇湘洙泗”之称。 [4]  存有马王堆汉墓、三国吴简、铜官窑等历史遗迹。凝练出“经世致用、兼收并蓄”的湖湘文化和“心忧天下、敢为人先”的长沙精神。 [2]  长沙作为维新运动、旧民主主义革命、新民主主义革命策源地和发祥地之一, [9]  孕育和走出了曾国藩、左宗棠、谭嗣同、黄兴、蔡锷、毛泽东、刘少奇等名人。 [10] 
    长沙荣获有东亚文化之都、 [11]  世界“媒体艺术之都”、 [12]  国际美食之都、 [13]  全国文明城市、 [14]  中国具幸福感城市、 [15]  国家园林城市等称号, [16]  获有中国人居环境范例奖、 [17]  中国法治政府奖等奖项。 [18]  拥有普通高校51所, [5]  [19]  独立科研机构97家,两院院士52名,国家工程(技术)研究中心14家,国家重点(工程)实验室15个,国家企业技术中心12家; [2]  有“天河”超级计算机、超级杂交稻、高性能3D激光打印机、新型耐3000℃烧蚀陶瓷涂层等科研成果。