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  • 上海毅实建筑加固工程有限公司
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  • 玉林碳纤维加固价格

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  • 玉林碳纤维加固【电话 申工10年来公司取得了长足的发展,企业形成了健全合理的组织机构,拥有优秀的管理团队、先进的技术力量、精良配套的机械装备及有效的质量安全保证体系。公司现有职称管理人员468人,其中工程技术人员358人,高中级职称人员268人,高中级安全工程师20人,国家注册一级建造师21人,二级建造师98人,造价工程师1人;拥有大中型施工机械设备及试验检测设备700余台(套),可承担工业、民用、公用建筑工程,起重设备安装工程,钢结构工程,加固改造,路桥维修,装饰、保温、防水、消防等工程的施工。

    由于设计、施工或一些其他原因会造成钢筋混凝土结构损坏或出现承载力不足等现象,需要对钢筋混凝土结构进行修补加固等。以往的钢筋混凝土结构修补大多采用粘钢法或外包混凝土及钢筋法。但由于这些方法施工复杂,体量庞大,施工周期较长等容易产生一些质量问题。碳纤维片材加固修补钢筋混凝土结构是近年来发展起来的一种结构修补新技术。碳纤维是一种力学性能优异的新材料,它的比重不到钢的1/4,碳纤维树脂复合材

    碳纤料抗拉维片加固修补混凝土技术的原理及特点 

    碳纤维片是用抗拉强度极高的碳纤维丝在高温下“拉拔”成型,单向排列,并经环氧树脂胶预浸而成的碳纤维增强复合片材。将抗拉强度极高的碳纤维片材用环氧树脂预浸成为复合增强材料(单向连续纤维);用环氧树脂强度一般都在3500 MPa以上,是钢的79倍,抗拉弹性模量为230430 Gpa亦高于钢。碳纤维片材加固技术与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比,具有节省空间,施工简便,不需要现场固定设施,施工质量易保证,基本不增加结构尺寸及自重,耐腐蚀、耐久性能好等特点。该项技术已广泛应用于市政、工民建等领域的结构的加固修补,是钢筋混凝土结构的又一种新型加固技术。 

    碳纤维加固

    1. 混凝土表面处理 

     将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净。 对经过剔凿、清理和 

    露筋的构件残缺部分,进行修补、复原。裂缝修补:缝宽小于0.2mm的裂 

    缝,用环氧树脂进行表面涂刷密封;大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。 

    修复后的构件表面尽量平顺。转角处打磨成圆弧状,半径不小于20m,并清洗打磨过的构件表面,并使其充分干燥。 

    2. 缺陷部位涂刷底胶 

    将配好的底胶(粘结剂),用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面。

    碳纤维加固 

    3. 构件表面残缺面的修补 

    用环氧腻子对构件表面残缺面的修补是十分重要的一步,要点如下: 

    1) 腻子主剂、固化催进剂、固化剂按规定比例称量准确,装入容器,用搅拌器搅拌均匀。 

    2)构件表面凹陷部位用环氧腻子填平,修复至表面平整。在残缺修补中使用环氧腻子时,要在气温-5℃以上,相对湿度小于85%的条件下施工。腻子涂刮后,表面仍存在的凹凸糙纹,应再用砂纸打磨平整。 

    4. 涂刷底胶 

    将配好的底胶(粘结剂),用滚筒均匀涂刷于需要粘结的混凝土表面。 

    5. 粘贴碳纤维 

    粘贴碳纤维材料之前,首先应确认粘贴表面干燥。当气温在-10℃以上,相对湿度RH>85%时,如无有效措施不得施工。碳纤维纵向接头必须搭接20cm以上。该部位应多涂树脂,碳纤维横向不需要搭接。 

    6. 养护 

    粘贴碳纤维材料后,需自然养护1-2小时达到初期固化,应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。并用12水泥砂浆抹面20厚进行防火保护。 

    7.碳纤维的材料性能及粘贴的质量检验标准 

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    碳纤维的材料性能及粘贴的质量检验按《碳纤维片材加固砼结构技术规程》(CECS146:2003)的要求进行。 

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    碳纤维布具有性能强度高、质量密度小、高温下不容易变形,不容易被腐蚀、较强的抗疲劳特质、抗缓慢变形下的导电、传热和较小的热膨胀系数等等一列优良性能。 

    高强度碳纤维丝精纺而成碳纤维布,桥梁维修加固中容易粘合,重量轻、厚度薄,不会增加桥梁的自重及截面面积,保证桥梁维修加固工程施工质量。碳纤维布具有高柔韧性、可自由弯曲、方便缠绕折叠,容易成型,对不同种类曲面和圆形,特别是针对异形构件维修加固优势很为明显。碳纤维布若与结构胶粘剂配合使用,更加适用维修加固木质结构、混凝土结构的桥梁,桥梁的承载能力、抗震能力和使用寿命都得到大大提高。 

    碳纤维布在桥梁维修加固工程中施工方便,无论是怎样的桥梁都可以快捷施工,整体桥梁外观不会受到影响,桥梁下部净空不会减少,保证原有的桥梁结构;通过碳纤维布的使用,能有效封闭桥梁裂缝,混凝土强度大幅度增加,碳纤维布的技术操作简单,很方便的计算出桥梁需要粘贴的层数。 

    碳纤维布操作程序主要有:工程前施工准备就绪、混凝土表面要进行认真处理、配制好修复加固的修补胶水、胶黏胶剂、找平、抹曲面、刷胶、贴碳纤维布、很后是表面防护。 

    1、将除去要维修加固桥梁桥面上铺设的装饰层。 

    2、混凝土梁表面进行处理。首先要将桥梁表面上已剥落的、已松散的、已蜂窝的、已腐蚀的等混凝土清除干净,露出桥梁的结构层,并用修复材料修复平整桥梁要修复部分表面。应按照设计图纸要求对桥梁裂缝部位进行封闭处理。被粘贴的混凝土表面也要打磨平整,甚至要暴露出混凝土结构新面。混凝土表面要全部处理干净并要保持干燥。 

    3、底层要涂刷结合剂。特殊底层结合剂涂刷在已经处理完的梁底表面,并使其浸透混凝土表层,能够增加碳纤维布和混凝土结合力。 

    4、梁底表面细微找平。梁底经过涂刷底层结合剂,再采用独特的环氧腻子找平材料,对底层细微处整平,以方便碳纤维布能够与混凝土完成良好结合。 

    5、表面防护和涂装。完成了碳纤维布粘贴后,对表面涂装水泥胶浆,修补后与修补前及没有修补的部位的颜色一定保持一致性和结构美观。 

    6、碳纤维粘贴。特殊的结合材料涂刷在已完成处理的底层,碳纤维布要先裁剪好,然后粘贴在混凝土表面,粘贴好碳纤维布后,再将粘结材料涂刷其表面。 

    桥梁维修加固工程的每个部位每道工序均要严格操作,必须是经过专业的工作人员,必须要持证上岗,工程施工单位具有一定的工作经验,并有资质证明,以确保桥梁维修加固工程的可靠。 

    欢迎光临毅实公司,公司24小时免费咨询热线 申经理,网站www.qiaoliangjiagu.com,本公司从事十余年的碳纤维加固设计,施工,工程遍布全国及海外,公司旗下配套加固材料生产公司,从碳纤维原材料采购到加工生产,再到项目使用,全过程均符合国家规范标准,公司具备国家建设部颁发的加固特种资质,注册资金1600万,公司管理人员50多人,技术工人300余人,对于项目工程公司始终坚持所有施工材料先检测后施工原则,让每一个我们经手的项目都符合设计标准,工程质量百分之百放心,欢迎您来电咨询或来公司考察,谢谢!