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  • 上海毅实建筑加固工程有限公司
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  • 产品规格: 安康桥梁加固公司 
    所属行业: 商务服务 维修及安装服务  
    包装说明: 安康桥梁加固资质 
    产品数量: 1.00 
    价格说明:  1.00 元/桥梁  
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  • 安康桥梁加固公司【咨询185-8056-5580申工抗震与加固是大跨度桥梁中的两个关键点,直接关系到桥梁的运营效益的安全性能。近几年,大跨度桥梁的承载逐渐增加,部分桥梁在抗震和稳固性方面,表现出一定的缺陷,干预了大跨度桥梁的安全与稳定。结合大跨度桥梁的设计与施工,需要全面落实抗震与加固,目的是保护大跨度桥梁在交通系统中的运行,加强桥梁结构的控制力度。大跨度桥梁占到桥梁总数的60%以上,大跨度拉锁具有弹性支承的特点,其可增加桥梁的轴力,提高承载的能力。综合分析大跨度桥梁的设计及施工,发现桥梁结构在抗震和加固方面的需求非常大,以此来延长大跨度桥梁的使用寿命,最主要的是提升桥梁的安全性[1]。大跨度桥梁的抗震需求,能够提高其在使用中的抗震水平,即使遇到地震灾害,也能保护桥梁的安全性,而桥梁的加固需求,既可以落实抗震设计中的内容,也可以强调桥梁结构的整体价值,改善大跨度桥梁的加固设计的方式,优化现代桥梁的抗震与加固,体现抗震和加固的实践价值,进而大跨度桥梁设计、施工中,才能有效落实抗震和加固技术。

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      二、大跨度桥梁的抗震设计
      大跨度桥梁的抗震设计,具有实践性的要求,严格按照桥梁周围的环境及自身需求,规划抗震的方案。分析大跨度桥梁的抗震设计,如下:
      1、概念设计
      大跨度桥梁工程中,涉及到锚固、索结构等多项技术,先要规划出大跨度桥梁的抗震设计,再安排抗震加固措施。概念设计在大跨度抗震中,有利于提高结构抗震的水平,决定了桥梁抗震的水平。概念设计与抗震计算,同属于大跨度桥梁抗震设计中的措施,而概念设计,起到关键性的作用,其可根据大跨度桥梁各部分的关系,设计出抗震的措施,促使桥梁抗震具有可实施的特性,而且概念设计还能评估大跨度桥梁对地震的评估能力,致力于设计出优质的抗震结构,设计人员可以根据概念设计,灵活的更改抗震设计的方式,促使抗震设计更加符合大跨度桥梁的实际情况。
      2、延性设计
      延性设计有助于降低地震对大跨度桥梁的破坏力度,防止桥梁结构发生坍塌。延性设计是桥梁抗震中比较常用的一类方法,其可在地震发生时,维持大跨度桥梁的原始状态,利用桥梁的延性特征,抵抗地震作用力,保护大跨度桥梁的结构。地震对大跨度桥梁的破坏,属于一种动态的因素,运动破坏多于力学破坏,因此,延性设计时,要重点考虑大跨度桥梁结构中的配筋设计,促使桥梁在预期的时间内,能够有效的保持稳固性,抗震设计人员还要准确的计算延性设计中的数据,验证桥梁的抗震能力,提高桥梁结构的抗震能力,进而大化的保护大跨度桥梁结构。
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      3、减震和隔震设计
      减震和隔震设计,是大跨度桥梁抗震设计中的两点重要工作,其可降低地震的冲击能量,削弱地震对大跨度桥梁的干扰[2]。减震与隔震设计,能够配合大跨度桥梁的结构变形,其在吸收地震波的同时,确保大跨度桥梁的合理性。以某大跨度桥梁的抗震设计为例,分析减震与隔震设计中的要点,如:(1)确保桥墩柱受力均匀,配合墩柱的自振周期,维护桥墩的抗震性能;(2)减震、抗震的设计中,需要考虑低频分量的影响,依照低频分量的特征,完善抗震设计的过程,发挥减震和抗震的作用;(3)改善减震、隔震的设计过程,考量其在其他大跨度桥梁中的应用案例,以便优化具体的设计应用;(4)减震与隔震设计中的设备选型,如支座、阻尼器,充分发挥设备的抗震作用,辅助提高减震、隔震设计的抗震性能。
      三、大跨度桥梁的加固技术
      大跨度桥梁的加固技术,是保障桥梁抗震的有效措施,加强桥梁的稳固性控制。大跨度桥梁根据抗震设计,落实加固技术,保障桥梁结构的安全。分析加固技术在大跨度桥梁中的应用,如下:
      1、上部结构的加固技术
      大跨度桥梁上部结构的加固技术,可以降低横向裂缝的干扰,保护上部结构的性能。上部结构加固中,比较常用的方法有:钢板加固、截面加固等,目的是提升锚固的性能,增加桥梁上部结构的抗弯能力,维护主梁的稳定性。由于上部结构加固中,涉及到大量的钢筋,由此需要预防超筋的问题,设置锚固筋等加固方式时,应该尽量降低上部结构的重量压力,减少上部结构的破坏干扰。以某大跨度桥梁中的结构转换为例,分析其在上部结构加固中的应用,该桥梁通过结构转换的方式,促使桥梁上部结构,可以承载负弯矩的压力,利用恒进连接主梁,形成多跨度、连续性的梁体结构,以便提升桥梁上部结构的承载水平,支撑大跨度桥梁的承载。
      2、下部结构的加固技术
      大跨度桥梁的下部结构加固,集中体现在基础部分,如支座、桥台、梁结构等位置,限制桥梁下部结构的变化,达到安全、规范的标准。下部结构加固中,比较常用的方法是帽梁加固、延长支座、填充缝隙等,在根本上加强下部结构的稳固性,预防结构变形,保护大跨度桥梁的下部结构[3]。例如:某大跨度桥梁下方结构的夹缝部分,使用钢筋、混凝土填充,消除夹缝的空隙,既可以保障该桥梁下部的受力均匀,又可强化桥梁结构的基础稳定性,为大跨度施工提供安全的环境。大跨度桥梁下部结构的载荷压力比较大,也是桥梁重心的根本部分,因此,适当增加下部结构的接触面或者重力,可以提高下部结构的承载水平,有效保护大跨度桥梁。
      3、连接件的加固
      连接件常用于大跨度桥梁上部、下部结构的连接位置,起到承接和连接的作用。连接件在桥梁中,面临着位移、变形的风险干扰,桥梁施工企业,做好连接件的加固工作,才能维护大跨度桥梁的加固性能。连接件的加固,不能仅集中在施工阶段,待大跨度桥梁进入运营时期后,同样需要落实加固措施,采取保养、维护的方法,控制连接件的性能,及时发现丧失功能的连接件并更换,维护人员要定期检查连接件的性能,以免影响加固的效果。

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      结束语:
      大跨度桥梁对抗震、加固有一定的需求,属于桥梁实践中的必须方式,根据大跨度桥梁的要求,设计抗震及加固技术,规避大跨度桥梁中的风险,预防安全风险,做好桥梁加固及抗震的工作。按照大跨度桥梁的发展,深化抗震设计和加固技术,满足大跨度桥梁的需求,进而体现加固及抗震的优势和作用。 
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