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  • 上海毅实建筑加固工程有限公司
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  • 陇南桥梁加固欢迎您

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  • 产品规格: 陇南桥梁加固公司 
    所属行业: 商务服务 维修及安装服务  
    包装说明: 陇南桥梁加固施工 
    产品数量: 2.00 
    价格说明:  1.00 元/桥梁  
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  • 陇南桥梁抗震加固【咨询185-8056-5580申工地震多发于我国的大部分山区,地壳活动的频繁及能量的释放均引发地震,而对于城市来说,地震带来的影响将是巨大的,不同强度和不同频率的地震,会给城市结构带来破坏,造成经济损失和人员伤亡无法弥补。加强城市基础设施的安全措施,提高建筑质量,完善其使用和安全的功能,避免和尽可能的减少地震所带来的影响及损失,确保城市基础设施能够具有一定足够的抗击和防御灾害能力是一个必要的发展趋势。

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     每年全球的自然灾害多为地质灾害,由于太平洋地壳活动较为剧烈,集中在太平洋地区的地震和欧亚区的地震的发生率较高,占据着所有地震数量的百分之八十的份额。而我国领土辽阔,山区更是地震多发带,呈现出地震等级高,频率强,震感强、涉及地区广泛等特点,如发生在四川地区的汶川地震,发生在台湾地区的花莲地震,造成的人员的伤亡和造成的经济损失都非常巨大,同时也给城市建筑,如铁路、公路、桥梁等交通行业造成了严重的破坏,这种交通干线的破坏不但造成经济上的损失,还给对地震的及时救灾带来极大的不便,作为道路工程的重要的一环,一旦道路被堵,交通条件受到限制,抢险抗灾工作势必造成影响,所以如何对桥梁、公路等进行加固,提高其在自然灾害中的抵御能力和防震能力,提高公路和桥梁的稳定性和结构强度,以适应交通发展的需要,将是一个必要而艰巨的任务,本文将就这一问题进行多方面的讨论,并提出一些在这一技术中经常出现的问题及对策。
       一、浅述公路、桥梁抗震加固的必要因素
       1、随着城市交通的快速发展和经济的不断提升,现有的交通状况是人流量不断加大,车流量猛增,车辆负载大,一些公路和桥梁的建成时间长,结构陈旧,材料老化等已经不能适用于现代化的要求,影响和制约了交通的发展,原有的设计规范和技术标准已经进行了更新和重新整合,而对建筑物的安全评价标准也有新的规范,而桥梁设计技术也在不断的提高,适用合理和恰当的科学技术进行加固,能够有效的提升公路桥梁的稳定、提高其抗震抗震能力,提高其承载能力,提高其公路和桥梁的承载能力,从而满足公路和桥梁运输需要。
       2、对老旧的公路和桥梁可以减少不必要的重复建设,节约基础资源投资和节省建设资金,将收到较好的经济效益,如对老城旧区的公路和桥梁进行改造和路面拓宽,对路面进行补面,对地基进行加固,不但可以使用原有的交通系统,不但避免拆除重建引起的交通不便,又可以节约资金,延长了建筑物的使用周期,不但确保了使用质量和性能,提高了安全系数,并可以及时的将存在的事故隐患消除于无形之中。
       二、公路桥梁受到地震破坏的特点。

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       根据多年来的抗震实例和归纳,已经总结了出现震动给公路桥梁等设施带来的影响,从而能够有针对性的采取有效措施。
       1、桥梁桥台收到的震动及灾害。在桥梁受到地震的破坏时,桥台的灾害主要是表现为桥头随地基的下降而沉降,施工纵横缝产生开裂,错缝,同时造成台体的移动或者产生转动,同时桥台会和主梁碰撞产生一定的损坏,致使主梁受到一定程度的破坏,更严重者还会使得主梁坍塌;同时引起桥墩也在同样的外力下,产生裂缝、断裂,从而造成桥墩墩身发生歪斜,移动,下降,随着混凝土结构受到破坏后,钢筋外露,折断等现象。
       2、支座的构造的破坏。在强震作用下,由于支座受到不同方向的应力,产生了变形和移动,致使支座的稳定性的被破坏,由于设计的原因,在做支座的设计构造中对防止震动的因素考虑不足,或者构筑件的连接方式措施不完善,选用材料的不当都可以造成支座失稳,表现出来的有锚固件的脱落,剪短,导致力学性能发生变化,支座其他部位亦受到影响。
       三、针对公路桥梁抗震采取的措施。
       在工程的设计中,采用合适的设计结构,合理的设计方案,合理的施工工艺,合理的选材都是设计措施中的重要构成,对桥梁的概念设计和构造的方式,正确的计算等辅助工作可以将震灾中的损失大大减少;从桥梁的结构中来看,对如何抗震的措施有较为清晰的设计理论,哪些措施能否减轻震动,如桥梁的桥台设计,桥梁的上部结构设计,支座的选取地基的处理,应力结构的计算,构件的设置以及连接方式,安全系数的选取,桥墩的构造,桥型的设计等各个方面,还包括合理的构件装配措施,合理的施工顺序和施工工艺等。
       在建桥的首期,应该注意对于建设项目的选址,要结合桥体的特点选择合适的地基条件,选择合理地址进行建设,避免地震发生时,出现的地基失效的现象。避免选择土质较为松,软的地址。而选择比较平整、坚硬,含有碎石的、土质较为粘的土地基作为建设场地,而松软的土质地基和具有坡度的不稳定结构,以及土质中含有散松的粉砂,细砂等都是不具有安全效应的选择。桥位的选址在必要时,应该做安全性的技术评价。桥梁的选型还应该根据项目地址的地形条件,桥梁建设工程的工程项目的规模,桥位的地质情况,进行合理的桥墩、桥梁基础形式等措施,采取技术科学,设计规范,经济可靠,方便加固和维修,维护的建筑体系,采用新工艺、新材料,新结构等提高科学技术含量。

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       四、桥梁加固的技术措施。
       1、对公路和桥梁进行上部的加固的方法有以下几种:一是采用在梁板桥产生横向的断开裂缝的主要部分,可以进行简单的粘贴钢板的方法进行加固,以达到修补加固的目的。二是为使主梁的强度和抗弯拉能力得以提高,采用设置钢筋足这一技术。钢筋足的设置一般在梁板的下部,即增大截面的面积的方法。适当的对大主梁的下部增加截面积以提高其稳固,通过加大构件的截面积达到加固的目的。施工工艺可以采用对马蹄的高度和宽度的面积增加,已达到将构件的截面积增大的目的。三是采取转换结构体系的方法,通过将比邻的主梁通过安装钢筋进行可靠的连接,达到提高桥梁的负荷能力和载荷能力的目的。
       2、对基础破坏的加稳。对于基础产生的破坏,在桥梁的设计阶段,在前期工作中的选择桥梁建设地址就应该做好充分的准备,从设计的角度和措施避免这种现象的发生。或者采取将地基加大深度,并采取降低液化的措施或者对已经发生此类现象的地基基础采用加桩加强的办法进行加固。
       3、下部结构的加固可以分为支座的加固,桥台,冒梁的加固等多个方面。支座的加固是至关重要的一个部分。因为桥梁支座是承载重量的结构,承受着桥梁大部分的重量和载荷。在发生地震时,直接受到损坏。尤其是钢滚轴的支座的抗震性相比橡胶垫支座的抗震的性能较差。对支座的加固则是十分必要的,采用隔震性能较好的支座取代易受震动干扰的钢材质的支座,则可适用于有一定要求的桥梁基础工程中,使用铅芯的橡胶材质的支座来替代也是较好的方法之一。桥台的加固原理即在桥台的上部的结构采取密实的措施,对存在的夹缝和空隙进行填充,填充的材料可以是钢材、木材或者混凝土等等,可以成为对桥台的加强牢固的方法。

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