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  • 上海毅实建筑加固工程有限公司
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    所属行业: 建材 建筑维修  
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  • 【咨询130-2317-0098申工】郑州植筋加固公司欢迎您郑州新区新港四号路地道设计为双向十车道,因受津滨轻轨高架桥墩柱和基础的影响,须对津滨轻轨高架桥339(制动墩)和340(联接墩)墩进行基础托换。托换梁是该托换工程实现荷载转换的直接传力构件,采用梁包墩、墩梁固接的双向预应力结构,托换梁与上部桥墩节点的连接是托换工程的关键部位。

      2.墩柱企口、植筋施工

    植筋加固07植筋加固30

      由于托换上部结构轴力大,墩―梁结合周长小,墩―梁接合处承受剪力大,并且两个墩柱均在轻轨曲线上,托换结构受力性能复杂,给托换力的调整和位移控制带来很大的难度。托换结构与既有轻轨墩柱固结,固结处混凝土浇筑时列车不中断运行,混凝土受列车振动影响;而振动直接影响了钢筋与混凝土的握裹力。因此在施工过程中应加强墩柱企口、植筋工艺施工质量控制。

      2.1墩柱企口处理

      (1)对被托换墩柱与托换大梁接触面四面做企口,以增强托换梁体与既有柱之间的接合及握裹效果,作业时确保不破坏墩柱钢筋。

      对托换柱在被裹入托换梁部分的柱表面进行企口放样,弹划墨线。

      利用手持式砼切割机在划线位置将砼锯入25mm深度。

      采用人工手持钎锤和凿间隔将柱表面砼凿入25mm企口,形成齿槽;未凿入部分柱砼将其表面浮浆凿除,全部露出砼新鲜界面,使用钢丝刷清刷开凿部位砼碎屑,并用清水清洗干净。

      (2)对被托换墩柱与托换大梁接触面四面进行植筋,Φ32钢筋1.1m长按15×15cm间距植入墩柱内500mm,采用专业植筋技术和植筋胶,植筋锚固构造措施满足《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)的有关规定。

    植筋加固04植筋加固38

        2.2植筋施工

      2.2.1植筋的概念。植筋锚固技术是一项较简捷、有效的连接与锚固技术。它是在已有混凝土结构或构件上以施工要求的深度钻孔,并采用专用植筋胶,利用其粘结原理,使设计图纸要求的钢筋与原混凝土粘接牢固,使作用在植筋上的拉力通过粘接剂向混凝土中传递,从而形成受力整体。

      2.2.2植筋施工工艺。施工工艺:定位→钻孔→清孔→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、保护→检验。其中清孔、孔壁和钢筋处理、固定是关键工序。

      2.2.3植筋施工质量关键控制点。

      (1)定位。施工前采用钢筋探测仪探出现状轻轨墩柱钢筋的位置,尤其是箍筋的位置。按设计要求标示钻孔位置、型号,若遇到轻轨墩柱钢筋时,适当调整植筋的位置。

      (2)钻孔。钻孔用电锤成孔,如遇钢筋调整孔位避开。钻孔孔径d+48mm(小直径钢筋取低值,大直径钢筋取高值,d为钢筋、螺栓直径)。钻孔必须跳钻,采用隔排梅花形布置钻孔,待钻好的孔钢筋锚固完毕后,再钻下一批锚孔,如此循环,直至锚完所有锚筋。

      (3)清孔。钻孔完毕,检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出,然后用毛刷将孔壁刷净,再次压缩空气吹孔,应反复进行35次,直至孔内无灰尘碎屑,后用棉布蘸丙拭净孔壁,将孔口临时封闭。若有废孔,清净后用植筋胶填实。

      (4)钢材除锈。钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净(新钢筋、螺栓的青色氧化外皮也应除去),并打磨出金属光泽,采用角磨机和钢丝轮片速度较快。

      (5)植筋。使用专用的手动注射,通过混合喷嘴将树脂砂浆和固化剂充分混合后固化。将锚固剂注入孔中的1/2-2/3满处,将钢筋缓缓旋入孔中,在固化时间内切勿扰动。

      (6)固化、保护。植筋胶有一个固化过程,日平均气温25℃以上12h内不得扰动钢筋,日平均气温25℃以下24h内不得扰动钢筋,若有较大扰动宜重新植。喜得利植筋胶在常温、低温下均可良好固化,若固化温度25℃左右,2天即可承受设计荷载;若固化温度5℃左右,4天即可承受设计荷载,且锚固力随时间延长继续增长。

    植筋加固05植筋加固06

      (7)检验。植筋后34天可随机抽检,检验可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。一般加载至钢材的设计力值,检测结果直观、可靠。植筋完成后对所置钢筋进行拉拔试验。

      4.结语

      托换梁与上部桥墩节点的连接是托换工程的关键部位,而植筋施工是梁墩连接质量的关键点,对整个托换体系进行原位检验、预超负荷加载以消除托换梁和新桩的部分长期变形,以及实现托换荷载由原桩向新桩转换的关键环节。天津滨海新区新港四号路地道轻轨托换已顺利完成,植筋施工工艺在托换工程中的成功应用,无论在施工安全、质量,还是进度方面均取得了良好的效果,为类似施工提供了可借鉴经验。