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  • 【咨询130-2317-0098申工】上海植筋加固欢迎您  所谓“植筋”,就是将钢筋插入混凝土中,用JGN?C建筑结构粘合剂进行粘结锚固,使其达到设计要求的一种施工方法。建筑结构粘合剂是一种高性能的建筑结构补强加固工程材料,用于水平钢筋的埋植锚固。

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      二、施工方法比较

      (1)模板钻孔插拉结筋。该方法在目前的施工现场广泛采用,其原理是在混凝土初凝之前在柱模上钻眼,将拉结筋插入柱混凝土中,混凝土凝固后与钢筋连接成整体。其缺点在于3.1.1现在施工模板广泛采用木模板和钢模板,模板上钻孔后损坏模板,影响重复利用,易产生漏浆。(2)拉结筋先预埋法。一般做法是将拉筋在支柱模前绑扎在钢筋骨架上,伸出段紧靠模板向上或向下弯折,柱模拆除后再将锚筋凿除拉直。其缺点在于:一是由于混凝土的振动,绑扎在钢筋骨架上的拉结筋可能移位,准确确定其位置困难;二是为了找到预埋的拉结筋,不得不凿坏柱的侧表面,有时凿深大于保护层,对柱的承载力会产生影响;三是因拉结筋在混凝土振动时易错位,很难保证拉直后的拉结筋均在填充墙的灰缝位置,往往根部有残留弯曲,影响拉结效果。(3)植筋法施工拉结筋。植筋法施工拉结筋是在钢筋混凝土结构柱、墙要生根的位置上,按设计的钢筋数量、规格,经过钻孔按植筋工艺要求对钢筋及孔洞处理后,用强力结构胶植入钢筋的施工方法。由于植筋施工是后置法,墙柱施工已完成,拉结筋能够准确定位,只要能保证拉结筋受拉达到屈服而不被从混凝土柱、墙中拔出,拉结筋就能达到预期效果。实践证明:植筋按相应规程操作,钢筋植入混凝土达到规定深度,完全能保证钢筋受拉达到屈服而不被拔出。植筋施工拉结筋埋置位置准确,不损伤柱、墙混凝土,锚拉效果优于传统施工方法且易保证施工质量。

    植筋加固31植筋加固30

      三、钢筋基本锚固深度的确定

      钢筋的基本锚固深度按下式确定   根据被植钢筋的直径d,确定佳钻孔直径,钻孔直径D由植入钢筋直径及边肋宽度,施工因素确定,通常取D=d+4mm8mm)。一般情况下,当d12mm时,D=d+4mm12mmd20mm时,D=d+6mmd20mm时,D=d+8mm

      四、植筋锚固的施工方法

      (1)定位放线。根据原设计图纸,在砌筑之前做好皮数杆,再用皮数杆统一在框架柱上(有墙的一面)画出具体的砌块(或砖)和灰缝的位置,根据图纸或规范的要求,标出每根钢筋需植入的位置。(2)成孔。一是检查混凝土强度等级,要求不得低于C15。二是根据图集和规范对拉结筋的要求,查明每根钢筋的规格,根据钢筋直径选择不同直径的钻头及钻孔深度。三是成孔机械可使用空心钻,也可使用电锤钻,但不得破坏原有混凝土构件的结构。在钻孔过程中如遇到原混凝土构件主筋必须避开,勿将原主筋切断,如确实无法避开主筋,致使钻头钻不进去,不能达到要求深度时,可适当增加孔洞数量。四是成孔后的孔壁必须完整无损,即无裂缝、无蜂窝、无孔洞。五是钻孔时钻头略微向下倾斜,使孔口略低,以便清孔。(3)清孔。一是成孔后应立即清孔,使用钢刷清除孔壁的灰粉,吹出粉尘、清理积水。孔内应尽可能的干燥。二是使用棉纱蘸取丙擦拭孔壁一遍。清孔后若不能及时植筋,必要时封堵孔口,防止尘土、砂粒等掉进孔内。(4)钢筋表面处理。采用机械方法或钢丝刷除去钢筋植入部位表面铁锈和氧化层,露出金属光泽,再使用丙除去残留的油污和汗渍。钢筋处理后应尽快植入孔内,避免重新生锈。(5)配胶。JGN?C建筑结构粘合剂为双组分胶,其中甲组分呈灰白色膏状,均匀无沉淀;乙组分为黑色粘稠膏状。甲、乙组分的重量配合比为41,分别准确计量后搅拌均匀。拌好的胶呈均匀的灰色。调配胶的量应根据现场的操作情况而定,一次不宜多调,保证能在15min30min内用完。否则,在规定的操作时间内未注入孔内,粘合剂失去流动性和粘接性将会造成材料浪费。严禁使用任何溶剂对粘合剂进行稀释。(6)注胶、植筋。一是调配好的粘合剂应尽快注入到孔中,注胶量为孔深的1/22/3。二是将需植入的钢筋做除锈、除污、除水处理,下料后在钢筋上标出植入深度的标记。三是用待植钢筋蘸胶结材料插入孔洞,顺时针旋转3圈,再逆时针旋转3圈,拔出再次蘸胶结材料并插入,按一次的作法反复一次并拔出,三次适量蘸胶结材料插入即可。要求钢筋平直,胶体在孔口可见而不流出,拉结筋的端部弯钩应水平放置。(7)养护固化。已植入孔内的钢筋应在常温下养护,不得扰动,24h后可进行下步施工作业。 1.文献综述

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      1.1加筋土挡土墙的发展与研究现状

      1.1.1加筋土技术的发展概况

      所谓加筋土是一种在土中加入加筋材料而形成的复合土。在土中加入加筋材料可以提高土体的强度,增强土体的稳定性。因此,凡在土中加入加筋材料而使整个土工系统的力学性能得到改善和提高的土工加固方法均称为土工加筋技术,形成的结构亦称之为加筋土结构。加筋土技术从广义上讲是一门土工增强技术,或称土工补强技术。土工增强技术常见的有加筋土、纤维土、复合土、改性土等。加筋土技术应用于工程结构中形成加筋土结构,加筋土结构在工程中应用较多的是加筋土挡土墙、加筋土边坡、加筋土地基以及加筋路面。

      土体虽然具有一定抗压和抗剪强度,而它们的抗拉强度却很低。在土内掺入或铺设适当的筋材后,可以不同程度地改善土体的强度与变形特征。筋材埋在土体中,可以扩散土体的应力,增加土体的变形模量,传递拉应力,限制土体侧向位移;还能增加土体和其它材料之间的摩擦阻力,提高土体及有关建筑物的稳定性。

      加筋土结构与传统的挡土结构相比,具有以下特点:①结构新颖,造型美观。②技术简单,施工方便。③对材料要求较低,节省材料。④施工速度快,工期短。⑤造价低廉,效益明显。⑥适应性强。因为加筋土结构有这些显着特点,自70年代,加筋土技术在世界上很多国家开始研究和应用。日本在该技术上起步比较早。其次,西班牙于1971年建造了他们的一座加筋土挡土墙,随后的发展和推广应用也相当快。到八十年代,在世界各国,加筋土工程已从加筋土挡土墙发展应用到桥台、护岸、堤坝、建筑物基础、铁路路堤、码头、防波堤、水库、尾矿坝、储仓及核设施、军用设施等多个领域。

      我国在加筋土技术方面的发展和应用是70年代末开始的。1978-1979年云南煤矿设计院在田坝矿区建成了3座仅2-4m高的试验性加筋土挡土墙,这是我国一座加筋土挡土墙。1980年又在该矿区建成了一座长57m、高8.3m加筋土挡土墙,建成后使用效果良好。该工程的成功引起了我国土木建筑行业工程技术人员很大的兴趣,随后在公路、铁路、水运、煤炭、林业、水利、城建等行业和部门迅速发展和推广应用。

      重庆长江滨江路工程,长约6km,护岸挡土墙和公路挡土墙均采用加筋土结构,墙高达33m,加筋土挡土墙面积约111m,它是世界上规模大的加筋土工程。迄今为止,我国已建成数千座加筋土工程,大部分应用于公路和城市建设、水运和水利工程。总之,加筋土工程在我国应用范围越来越广,工程的规模也越来越大。特别是在高速公路的路基处理方面,也越来越倚重于加筋土结构。

      由于加筋土在技术上的优越、显着的经济性和广泛的适用性,加筋土技术获得了国内外更多的青睐。为适应加筋土技术的推广应用,世界上许多国家先后制定并颁发了有关加筋土工程的设计、施工规范和标准,或实际设计施工指南等。我国也制定了相关专业的规范,对我国加筋土技术的推广应用将起到强有力的推动作用。

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      1.1.2加筋土理论研究现状

      在工程实践中,我们知道松散沙土可堆成具有自然安息角的沙堆,粘性土体可开挖出一定高度的垂直坡面。如果在沙土中分层埋设水平方向的加筋材料,则这种由沙土和加筋材料形成的筋土复合体可保持一定的高度和直立状态而不塌成斜坡,它与粘性土体相类似。这表明沙土加筋后所形成的复合体的力学性能和稳定性比未加筋前有所改善和提高。如果利用加筋后的复合体来建筑某种建筑物,如挡土墙、边坡等,则加筋技术就具有一定的工程实际意义,并可获得一定的经济效果。加筋土技术的提出、应用正是从这一思路出发而发展起来的。

      土在自重或外荷载作用下易产生严重变形或坍塌。若在土中沿应变方向埋置有挠性的拉筋材料,则土与拉筋材料产生摩擦,使加筋土犹如具有某种程度的粘聚力,从而改良了土的力学特性。根据迄今为止的研究结果,筋-土之间相互作用的基本原理大致可归纳为两大类:

      ①、摩擦加筋理论;②、准粘性理论(或莫尔一库仑理论,或似粘聚力原理)