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  • 上海毅实建筑加固工程有限公司
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  • 漳州混凝土切割公司

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    所属行业: 建材 建筑维修  
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  • 咨询134-2208-1100申工】漳州混凝土切割公司毅实建筑结构加固工程以建筑结构加固工程施工为主。业务范围包括:建筑物工程植筋加固改造、结构补强、蜂窝修复、楼板切割加固等。能够独立承担工业与建筑结构改造加固、混凝土钻孔、植筋加固、化学锚栓、粘钢加固、裂缝修补、碳纤维加固、混凝土(楼板)切割、桥梁加固、基坑支撑梁植筋、别墅改造加固、加大截面加固、梁板墙柱受力不够加固、房屋加固、学校抗震加固工程等。我们一如既往的坚持"信誉一、安全一、质量一、客户至上"的经营指导,拥有一批高素质,经验丰富的高中级技术人员和一流的专业施工队伍。专业承接各种建筑结构改造工程的施工,施工人员均经过专业培训,具有较高的理念及操作水平, 取得了社会界用户的一致好评!

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    1 工程概况

      鞍山市虹桥位于鞍山火车站的站内北侧(沈大线铁路里程K306+705.22,是贯通铁东与铁西的交通要道,桥与铁路正交,位于直线上。西侧桥头距离铁西广场268m,东侧桥头距离站前建国路路边126m。桥东侧道路纵坡4%,西侧道路纵坡3.9%。桥面全宽为18m12m机动车道+2×3m人行道)。既有桥建于1953年,为3孔简支悬臂挂孔结构,跨径为28.6m+34m+28.6m,中孔挂孔跨度12m,桥长91.2m。梁部结构为多肋T型钢筋砼梁,肋间距2m,整体浇筑;跨中梁高1.5m,支座处梁高1.8m。桥墩为钢筋砼刚架墩,木桩基础;桥台为混凝土U型台,木桩基础。目前梁体混凝土已风化,挂梁接缝处漏水严重。桥下铁路线路:1孔(西侧)为鞍钢厂内线,共5条,均为电气化铁路;2孔跨越沈大铁路下行正线(I道)、3579道,其中I35道电气化,79道为非电气化;3孔跨越沈大上行正线(II道)和46道,均已电气化。既有桥下净空为:I道、3道、5道处分别为6.6m6.7m6.8mII道、4道、6道处分别为6.0m6.0m5.7m

      2 旧桥拆除方案

      2.1 搭设临时支墩 鞍钢13道、站线59道,施工临时支墩基础,基础采用C20钢筋砼,基础尺寸为29m×3m×1m;基坑开挖采用人工开挖,坑顶距枕木边至少留用1米宽护道,如果不能保证距离,在开挖过程中做挡板支撑。搭设临时顶梁支墩,支墩采用八三支墩与砖砌支墩结合,详见附图,砖砌支墩采用7.5号砂浆水泥砌筑,支墩长39m,宽1.6m,支墩顶面结构形式为凹字型,即有桥范围外两侧支墩顶一次砌筑到搭设工字钢平台的设计标高,而既有桥范围以内支墩先砌筑到放置千斤顶高度,等梁起到设计高度后再用垫块垫到设计平台高度;支墩顶先放置顺支墩方向的60钢轨4道,钢轨要与墩顶预埋钢板焊接,然后在钢轨上边铺设工字钢;八三支墩顶面结构形式也为凹字型,在既有桥两侧先形成工字钢平台,等梁起到位后既有桥范围支墩接长到设计高度,继而形成一个宽度为39m的大平台,工字钢长度保证两端各长出梁边不小于5m

      2.2 铺设工字钢平台 工字钢吊装利用时间,用25t吊车站在既有桥面上将工字钢吊架到既有梁两侧的临时支墩上,先组装形成两侧平台同时安装防电板,将其余工字钢吊放在平台上,等梁起到设计高度后,从外侧平台顶向既有桥下铺滑轨,通过滑轨将事先存放在外侧平台的工字钢滑向既有桥下面的支墩顶,铺设工字钢平台,然后横向连接工字钢形成整体,后利用时间吊装铺设钢板及木跳板。由于考虑既有桥外侧平台在移除梁过种要走行龙门吊,所以外侧平台工字钢采用较密布置,工字钢中心间距为0.4m,工字钢之间用槽钢做横向连接,在其上铺设16mm厚钢板,对于既有桥下边的平台由于不受力,主要作用是防止在起梁过程中往线路掉落砼碎块等物,所以考虑工字钢布置的中心间距为0.94m,其上铺设5cm的木跳板。

      2.3 加固挂梁 在挂梁与主梁相接处采用植入直径32mm钢筋将挂梁与碇梁相连接,每一个肋上两道,防止在起梁过程中挂梁坠落。

      2.4 钢支座连接 在顶梁支墩上安装同步千斤顶(100t54台),每墩侧按9台布置;将既有梁分六次顶起2.4m,每次顶起0.4m,同时在既有墩台上安装钢支座,每次增加一节钢支座后立即用螺栓将钢支座连接牢固;钢支座采用36c工字钢加上下两层20mm厚钢板焊接而成。工字钢之间加横向连接钢板,保证工字钢受压时稳定。将已安装的钢支墩接高,上下两层钢支座的工字钢采用纵向与横向交错布置,工字钢之间要用槽钢做横向连接,接高以后底层钢支座要与桥墩里的钢筋连接为一整体。

      2.5 搭设拆梁防护平台 搭设工字钢(12.5m55c)作业平台,较既有桥两侧宽出5m,为防止拆桥过程中残渣掉落,平台顶铺设10mm钢板(该施工过程要求铁路接触网停电),用两台25t起重车将工字钢吊起,放到移工字钢滑道,将工字钢纵向拖移到桥位并横移到位;在工字钢上按梁底线型搭设枕木垛,将既有梁垫实。

      在工字钢底部安装防电设施。

      2.6 组装龙门架 在工字钢平台上组装一组跨径为20m的龙门架,在靠近铁东侧的引道上安放另一组跨径为20米的龙门架。

      2.7 拆除挂梁 首先拆除挂梁,在工字钢平台上将挂梁沿行车道板中心线切割成9片单独的梁,每片重约40t,利用在工字钢平台上的门吊将中间一片梁吊起横移在旁边的梁上,在空出的梁位上安放导梁,在靠近铁东侧边跨上安放轨道与导梁衔接,然后用门吊将梁吊起放在台车上运至引道,用在引道的门吊将梁运走,用同样的方法将挂梁其他部分依次拆除。

      2.8 拆除主梁 主梁的拆除,首先拆除主梁伸出桥墩部分的梁体,用同样的方法先拆中间梁体并横移在桥面上,在中间安放导梁将梁分九次拆除并移出运走。主梁伸出部分拆除后在分9片拆除主梁其他部分,每一肋梁体重160t,用上述同样的施工工艺进行拆除。

      旧梁拆除完毕后,拆除工字钢平台(作业顺序与安装工字钢平台相反)。

      拆除既有墩台处钢支墩。

      拆除既有墩台,拔除木桩。